Remorquer une Caravane avec un véhicule électrique | VR en électrique

Quand on pense aux voyages en caravane, l’image classique qui vient à l’esprit, c’est souvent celle d’un gros VUS ou d’un pick-up tirant une imposante roulotte. Mais depuis quelques années, un nouveau type de voyageur fait son apparition : celui qui roule à lélectricité. C'est le cas d'Éric et Marie-Pierre, créateurs de contenu sur leur chaîne VR en Électrique, que nous avons rencontrés lors d’un arrêt au Domaine Sainte-Anne, juste en face de la basilique de Sainte-Anne-de-Beaupré.

Depuis plus de trois ans, ils sillonnent les routes du Québec et d'ailleurs avec une configuration unique : une Tesla Model Y de 2020 et une roulotte ultra-légère Bonair Oxygène de 2003. Leur objectif? Démontrer qu'il est tout à fait possible de voyager en remorquant une caravane avec un véhicule électrique... et d'y prendre plaisir.

Une Tesla pour tracter une roulotte?

Leur Tesla Model Y est une version "Long Range" à transmission intégrale, avec une autonomie de 500 km sans charge. Lorsqu'elle remorque la roulotte, cette autonomie chute, mais pas autant qu'on pourrait le croire : ils parviennent à faire jusqu'à 360 km, grâce à l’aérodynamisme de leur roulotte et à une conduite adaptée.

"Il faut simplement rouler entre 95 et 100 km/h, et ça se passe super bien," explique Éric. Contrairement à la croyance populaire, le couple affirme que leur voiture est puissante, même en montée. "On dépasse les pick-up chargés sans problème," ajoute-t-il avec le sourire.

Un choix de roulotte avant-gardiste

La Bonair Oxygène est une roulotte rare et très légère. Fabriquée à Saint-Hyacinthe jusqu’en 2003, seulement 80 exemplaires ont vu le jour. Elle possède une structure monocoque en fibre de verre sans châssis, ce qui réduit considérablement son poids tout en conservant une grande solidité.

Le résultat? Une roulotte de 1300 lb (environ 590 kg) capable d'être chargée jusqu'à 2200 lb sans dépasser la capacité de remorquage du véhicule. L’aérodynamisme de cette roulotte est idéal pour le remorquage électrique.

Une organisation bien rodée

Chaque arrêt de recharge est l’occasion de faire une pause, prendre un café, ou préparer un repas. Contrairement aux idées reçues, les arrêts sont courts : 15 à 30 minutes, souvent plus rapides que la pause elle-même. Tesla propose un itinéraire adapté avec des arrêts optimisés, bien qu'il faille environ 100 km pour que l’ordinateur de bord s’adapte à la consommation réelle de l’ensemble voiture + roulotte.

Pour mieux planifier leurs voyages, Éric et Marie-Pierre utilisent aussi l’application ABRP (A Better Route Planner), qui permet d’entrer les caractéristiques du véhicule et de la remorque.

Pour voir l'épisode complet:

https://youtu.be/oYy_f7j4C8M

Un intérieur minimaliste mais fonctionnel

La roulotte a été aménagée avec soin. Pas de propane à bord : tout fonctionne à lélectricité, grâce à un bon système de panneaux solaires et des arrêts dans des campings équipés. Un frigo de grande capacité a été ajouté, ainsi qu’une plaque à induction utilisable à l’extérieur.

L’intérieur blanc en fibre donne une impression d’espace, même dans une petite surface. Il est possible de dormir à deux, voire quatre personnes avec un aménagement adapté. Le grand lit à l’avant offre beaucoup de rangement sous le matelas, même si l’accès se fait par l’intérieur.

Et côté autonomie?

En mode nomade, ils peuvent tenir environ deux jours sans se brancher, grâce à une bonne gestion de l’eau et de l’énergie. Pour les situations exceptionnelles, ils envisagent l’ajout d’un chauffage d’appoint. Une toilette à cassette remplace la version d’origine, rendant les arrêts plus simples, surtout en camping d’hiver.

Les défis

Quelques campings, notamment dans l’Ouest canadien, interdisent de recharger les véhicules électriques. Mais les mentalités évoluent et de plus en plus de terrains s’équipent de bornes. Ils ont d’ailleurs créé une carte des campings disposant de bornes de recharge.

En voyage, les économies sont réelles : environ 5 $ par 100 km contre 30-35 $ pour un véhicule à essence. Et avec des repas préparés lors des recharges, l’économie se poursuit jusque dans l’assiette.

Et le futur de la vanlife électrique?

Éric et Marie-Pierre sont convaincus que le futur passe par des roulottes plus légères et plus aérodynamiques. Moins de poids, c’est plus d’autonomie et moins de consommation, que le véhicule soit à essence ou électrique. Ils se montrent sceptiques face aux roulottes à propulsion intégrée (comme certains concepts Airstream), qu’ils trouvent peu pratiques pour le moment.

10 trucs pour remorquer une caravane avec un véhicule électrique

1. Choisissez une roulotte légère et aérodynamique. Moins de résistance = plus d'autonomie.

2. Privilégiez une vitesse constante entre 95 et 100 km/h. Cela optimise la consommation.

3. Utilisez une application comme ABRP pour planifier vos arrêts et votre itinéraire en tenant compte du poids remorqué.

4. Rechargez lors de vos pauses repas. Pas besoin de temps supplémentaire!

5. Investissez dans un hitch pour un attelage rapide pour pouvoir décrocher votre roulotte facilement.

6. Ajoutez des panneaux solaires à votre roulotte. Cela vous offre une meilleure autonomie énergétique pour vos appareils.

7. Soyez conscient des règlements des campings. Vérifiez s'ils permettent la recharge de véhicules électriques.

8. Utilisez des freins électriques adaptés. Pour une conduite sécuritaire en descente.

9. Allégez le contenu de votre roulotte. Chaque kilo compte!

10. Acceptez de voyager différemment. Les recharges font partie du rythme de la vanlife électrique.

    
    

Voyager en caravane avec un véhicule électrique, c'est non seulement possible, mais c'est aussi une expérience enrichissante, écologique et économique. Merci à Éric et Marie-Pierre de VR en Électrique pour ce partage inspirant. Leur aventure nous pousse à repenser notre manière de voyager.

Pour aller plus loin, n’hésitez pas à les suivre sur leur chaîne YouTube et à soutenir notre travail via notre page Patreon. Merci de faire partie de l'aventure!